Наши проекты
Обсуждение войн
Северные воды - борьба за господство в Ла-Манше
Тогда как в морских боях в Средиземноморье галеры доминировали пплоть до XV столетия, ряд различных факторов побудил северян сделать больший упор на парусные суда. Похоже, причина даже не в характерном для океана большем волнении, что затрудняет работу веслами, снижая ее эффективность по сравнению с более спокойным Средиземным морем. В действительности определяющими стали техническое совершенствование кораблей и привлекательность высоты силуэта, обеспечивавшей преимущества в процессе обмена стрелами и другими метательными снарядами в бою.
Улучшенный парусник, или ког, созданный для суровых вод Балтики, стал более иди менее широко применяться около 1150 г., причем также проник и в Северное море. Высокий корабль с плоским днищем и квадратной кормой, передвигался он за счет энергии ветра и располагал сначала двумя, а потом и тремя мачтами. В основном коги могли брать на борт что-то около 100 тонн или менее, однако попадались и 300-тонные и даже 400-тонные с высотой планшира до 4 м от киля, не говоря уже о кормовых и носовых надстройках, позволявших «морской пехоте» с высоты стрелять и бросать метательные снаряды в противника, на . ходящегося в неудобном положении для ответных действий. Другим преимуществом ко га служила его универсальность, позволявшая применять одни и те же суда как для военных, так и для торговых экспедиций. Одним словом, коги представляли собой многоцелевые корабли, хотя в XIV и XV столетиях короли предпочитали все же иметь в составе боевого флота ядро из особо крупных когов, строившихся специально для военных нужд. Остальные же приобретались и использовались торговцами по прямому назначению, однако правитель имел право «арестовывать» суда в случае необходимости, т.е. за отдельную плату арендовать корабли с командами. Все, что требовалось в таких случаях, — снабдить судно боевыми надстройками, которые, не являясь интегральной частью конструкции, могли устанавливаться и сниматься, когда в том возникала потребность. Хотя ни один купеческий корабль и сам по себе тогда не выходил в море без оружия, крупные деревянные надстройки на носу и баке, а то еще и на топмачте, не могли отрицательно не сказываться иа ходовых характеристиках и потому едва ли были желанными в относительно спокойные времена. Отход от применения галер наблюдается уже в XIII столетии. Так, северная Ганзейская лига, представлявшая собой крупное и могущественное торговое сообщество, никогда не имела флота галер, В случае же войны купцы сажали солдат на коги. Система работала до того хорошо, что позволяла купечеству бросать вызов даже сильным государствам, как случилось в 1234 г. и 1239 г., когда город Любек дважды успешно действовал на море против короля Дании. Покуда у команды кога хватало боеприпасов, галера практически не могла захватить его в морском бою. Брать на абордаж ког с куда более низкой галеры было бы очень сложно, не говоря уже о неизбежных больших потерях в момент сближения. Атакующие коги стремились выйти на противника из-под ветра так, чтобы прицепиться к борту вражеского судна абордажными крючьями под прямым углом примерно у миделя, что давало стрелкам в передней надстройке значительные преимущества перед неприятелем я высоте занимаемой позиции. Атакуемые же старались развернуться к противнику более высокой, кормовой надстройкой,. Между тем вплоть до XIV столетия галеры продолжали оставаться основной ударной силой северных военных флотов из-за большей маневренности и отсутствия зависимости от ветра. Северные галеры строились по тем же основным принципам, что и ладьи викингов, становясь со временем все крупнее и крупнее. Так, на галерах короля Джона Английского (Иоанна Безземельного) имелось, по крайней мере, по 70 гребцов, тогда как Эдуард I в 90-х годах XIII века применял корабли с 100 и более гребцами. В те времена пробовали снабжать боевыми надстройками и гребные суда, пытаясь совместить маневренность галеры и высоту кога.
|
Осадное вооружение на более позднем этане Средневековья «Морские десантники» Средневековья
|