 |
Список рефератов по историиБлокада 
План работы
Вступление
2
Первые дни блокады
4
Эвакуация ленинградцев
6
Артиллерийский обстрел
8
Голод (ноябрь 1941 – январь 1942 года) 10
Дорога жизни
13
Прорыв блокады
15
Воспоминания ленинградцев:
17
1. “Старшая сестра”
17
2. “Подарок”
17
3. “Мы ели все…”
18
Память дням блокады
19
Заключение
21
Список литературы
22
Приложение
23
Вступление
В русской истории имеется немало примеров высокого патриотизма и
самопожертвования, проявленных в борьбе с иноземными захватчиками, но такой
безграничной любви к своей Родине и непоколебимой твердости духа, доблести
и бесстрашия, отваги и мужества, такого легендарного подвига, какой
совершили советские люди, в том числе ленинградцы, в грозную пору Великой
отечественной войны, история не знает.
На долю ленинградцев выпали тяжелые испытания. Подвергаясь непрерывным
артиллерийским обстрелам и воздушным бомбардировкам, задыхаясь в тисках
блокады, без запасов продовольствия и топлива, Ленинград в течение 900
суток противостоял осаде гитлеровских войск, и каждый из дней блокады был
боевым днем ленинградцев.
Воины ленинградского фронта и моряки Краснознаменного Балтийского
флота, рабочие прославленных ленинградских заводов и служащие, ученые и
инженеры, работники искусств и писатели, студенты и учащиеся, коммунисты и
беспартийные, движимые неиссякаемым советским патриотизмом, с самых первых
дней войны поднялись на защиту города.
Они были полны непоколебимой решимости – не допустить врага в
Ленинград. “Наш принцип такой, - говорил рядовой пехотинец Промичев,- ты
отступишь – я тебя убью, я отступлю без приказа – ты меня убей, но
Ленинграда не сдадим!”
Вместе с ленинградцами был весь героический советский народ. В обороне
Ленинграда, как в фокусе, нашли наиболее яркое проявление беспримерно
высокие морально-политические качества советских людей, их горячая любовь к
городу Ленина – колыбели Великого Октября. Об этой любви поэт Гусев сказал
так:
Как мы любим его,
Как он близок и дорог нам –
Всем республикам,
Волге, Уралу, Москве,
Этот город великий,
Замечательный город,
Что лежит на широкой
Могучей Неве.
“… Легенды седой старины и трагические страницы не столь далекого прошлого
бледнеют перед той несравненной эпопеей человеческого мужества, стойкости и
самоотверженного патриотизма, какой была героическая 900-дневная оборона
осажденного Ленинграда в годы Великой Отечественной войны.
Это был один из самых выдающихся, самых потрясающих массовых подвигов
народа и армии во всей истории войн на земле. Мужество ленинградцев,
доблесть защитников города Ленина навсегда сохранятся в благодарной памяти
нынешнего и грядущих поколений советских людей…”
Л.И. Брежнев
Первые дни блокады
Наиболее трудный и трагический период в жизни Ленинграда в годы
Великой Отечественной войны продолжался в 8 сентября 1941 года по 27 января
1944 года, около 900 дней.
В ходе Ленинградской битвы 1941-1944гг. советские войска стойко и
героически сдерживали противника на дальних, а затем и на ближних подступах
к Ленинграду.
20 августа 1941 года немецко-фашистские войска заняли город Чудово,
перерезав железную дорогу Ленинград-Москва.
21 августа противник вышел к красногвардейскому укрепленному району на
юге.
С 22 августа начались бои на Ораниенбаумском направлении. Немецко-
фашистским войскам не удалось с ходу ворваться в Ленинград, но фронт
вплотную подошел к городу в юго-западной его части. С прорывом противника
30 августа на станции Мга была перерезана последняя железная дорога,
соединявшая Ленинград со страной. 8 сентября противник захватил
Шлиссельбург, полностью прекратилось сухопутное сообщение с Ленинградом.
Началась блокада города, сообщение со страной поддерживалось только
воздушным путем и по Ладожскому озеру. К концу сентября фронт на юго-
западе и южных подступах к Ленинграду стабилизировался. Он проходил на
рубежах Финского залива, Лигово, южные склоны Пулковских высот, подступы к
Колпино, берег Невы от Ивановского до Шлиссельбурга.
Юго-западный фронт находился в 6км от Кировского завода в районе
Дачного. Передний край обороны проходил по территории современного
Красносельского района. На северо-западе и северо-востоке линия фронта
стабилизировалась в сентябре 1941 года на линии старой советско-финской
границы.
В конце августа и начале сентября немцы начали продвигаться к Колпино,
намереваясь с ходу взять город. Опасность их вторжения, казалось, была
неизбежной. Но в это весьма критическое время рабочие отряды Ижорского
завода преградили им путь. Они заняли линию обороны, поставили пушки,
пулеметы, вооружившись винтовками, встретили врага огнем. Взять город сходу
фашисты не смогли, тогда противник подтянул более крупные силы и вновь
начал атаки. Взятие Колпино открывало немцам дорогу к Ленинграду, и потому
им хотелось как можно быстрее сломить оборону, тем более что оборонительные
сооружения, по существу, состояли из одних окопов, но преодолеть
сопротивление не могли. Рабочие, жители Колпино несли тяжелые потери, но не
отступали ни на шаг, отстаивая свой город.
На подступах к Ленинграду, на заводах, на фабриках, на улицах и
площадях – всюду шла напряженная работа многих сотен тысяч людей, они
превращали город в крепость. Горожане и колхозники пригородных районов в
короткий срок создали оборонительных пояс противотанковых рвов длиной 626
км, построили 15000 дотов и дзотов, 35 км баррикад. На заводах
круглосуточно шла работа по изготовлению танков, показавших в боях свое
превосходство над немецкими. Рабочие, квалифицированные и не имеющие
никакого профессионального опыта, мужчины и женщины, и даже подростки
стояли у станков, упорные и исполнительные. В цехах рвались снаряды, завод
бомбили, возникали пожары, но люди работали, не смотря не на что.
19 сентября вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении
большой группы рабочих и инженерно-технических работников орденами и
медалями. Директору завода И.М. Зальцману и главному конструктору Ж.Я.
Котину* было присвоено звание Героя Социалистического Труда за их
изобретательность, смелую инициативу, героическому сопротивлению вражеским
налетам и хорошо поставленную организацию работ.
Многие участки строительства находились в непосредственной близости от
противника и подвергались артиллерийскому огню. Люди работали по 12-14
часов в сутки, нередко под дождем, в насквозь промокшей одежде. Для этого
требовалась большая физическая выносливость. Люди недосыпали, недоедали, но
с энтузиазмом выполняли поставленные перед ними задачи.
С первых дней осады Ленинград стал испытывать недостаток
электроэнергии: не хватало топлива. С сентября вводится жесткий лимит
электропотребления для всех предприятий и учреждений, а также для бытовых
нужд населения.
*Смотри приложение рис.
Эвакуация ленинградцев
В блокированном городе (с пригородами) продолжалась массовая
эвакуация населения. Она проводилась в 3 этапа:
1-й этап – с конца июня до сентября 1941 года. Прежде всего, вывозились
дети. В целом же, в сложнейших условиях первых двух месяцев войны удалось
отправить в тыловые районы страны 636тыс. человек.
2-й этап – с середины сентября 1941 года до апреля 1942 года. За это время
по Ладожской ледовой трассе, а также водным и воздушным путем вывезено еще
659тыс. человек.
3-й этап – с мая по октябрь 1942 года, когда в тыл было отправлено еще
403тыс. человек.
С 1 ноября 1942 года решением Ленгорисполкома эвакуация людей
прекращена. Всего в 29 июня 1941 года по 1 апреля 1943 года из Ленинграда
вывезено 1млн. 743тыс. человек, из них 414тыс. детей.
Хотя эвакуация и продолжалась, осталось 2млн.887тыс. мирных жителей, в
том числе около 400тыс. детей. Запасы продовольствия и топлива были крайне
ограничены (на 1-2 месяца).
Глубокая убежденность населения, а также городских партийных и
советских организаций в том, что врагу не удастся близко подойти к
Ленинграду, сдерживала темпы эвакуации людей. Главным образом уезжали семьи
рабочих тех промышленных предприятий, которые были ранее эвакуированы в
восточные области страны. С большими трудностями за июль-август в глубь
страны было вывезено не более 400тыс. человек*, тогда как необходимо было
вывезти в два-три раза больше. Представители местных органов власти иногда
рассматривали отказ граждан от эвакуации как проявление патриотических
чувств, тем самым невольно поощряя людей к невыезду.
Нередко можно было слышать: «Наше население готово работать на
передовых позициях, но не уезжать из Ленинграда». Такой довод отражал
настроение ленинградцев, но с ним нельзя было мириться, так как старики,
инвалиды, дети не работали, а их пребывание в городе приводило к
расходованию и без того скудных запасов продовольствия. К тому же нельзя не
учитывать и такую особенность. Большинство ленинградцев в июле-первой
половине августа не знали, где точно находятся вражеские войска. Город
тогда еще подвергался бомбардировкам, и это создавало успокоительное
настроение. Нужны были крутые административные меры, чтобы люди покинули
город, как повелевал ход развивающихся событий. Однако к таким мерам
прибегали весьма осторожно. В результате в
* По официальным данным вывезено из Ленинграда 636283 человека, но в это
количество включены также беженцы из Прибалтийских республик, Корело-
Финской ССР, Ленинградской области.
блокированном городе оказалось 2млн.544тыс. человек гражданского населения,
в том числе около 400тыс. детей. Кроме того, в пригородных районах (в
кольце блокады) осталось 343тыс. человек. В сентябре, когда начались
систематические бомбардировки, обстрелы и пожары, многие тысячи семей
хотели бы выехать, но пути были отрезаны. Массовая эвакуация граждан
началась только с января 1942 года по ледовой дороге.
29 августа 1941 года, еще во время первого этапа эвакуации, В.Вишня
вместе со своим зенитно-пулеметным взводом сопровождал санитарный поезд из
Ленинграда. Когда отъехали от станции Мга, в небе неожиданно появились
«тучи» вражеских самолетов, которые стали бомбить и обстреливать Мгу.
Низко летая, фашисты начали охотиться и за этим поездом. Вывели паровоз из
строя. Пока была возможность, взвод отражал вражеский налет, мешая
прицельному бомбометанию. Но вдруг загорелся вагон с тяжело ранеными
бойцами. Погода испортилась, пошел дождь. Вишня вместе с взводом стали
спасать раненых, оттаскивая их в укрытие. Своими силами отцепили горящий
вагон. Эта страшная картина продолжалась с 9 часов утра и почти до 9 часов
вечера.
Паровозная бригада, забив пробоины «пробками», набрав пару, поздно
вечером оттянула оставшиеся вагоны в сторону Волховстроя. Это был последний
железнодорожный состав из Ленинграда.
Несомненно, что в эвакуации людей в начальный период войны (июнь-
август) была допущена медлительность. Большое количество детей, женщин,
стариков и больных, оставшихся в осажденном городе, создавало
дополнительные трудности.
Артиллерийский обстрел
С 4 сентября противник, стремясь осуществить планы уничтожения
Ленинграда, начал обстрел. И продолжался обстрел до 22 января 1944 года.
Объектами варварских артиллерийских обстрелов были: электростанции,
водопровод, жилые кварталы, наиболее людные перекрестки улиц, госпитали и
больницы, памятники архитектуры и истории. На фашистских картах Эрмитаж
был отмечен как объект №9, Дворец пионеров - №192, Иститут охраны
материнства и младенчества под №708 и т.д.
В начале блокады обстрел велся в основном из района Урицка, где враг
создал крупную артиллерийскую группировку, имевшую 203-мм и 210-мм орудия.
В сентябре-декабре 1941 года фашистская артиллерия выпустила по Ленинград
свыше 30тыс. снарядов. Средняя продолжительность артиллерийского обстрела в
сутки в ноябре составляла 9 часов 13 минут. В 1912 году активность
вражеской артиллерии уменьшилась (в первом полугодии по объектам
Ленинграда было выпущено свыше 34тыс. снарядов, во втором полугодии – около
16тыс. снарядов). Но с сентября 1942 года артиллерийские обстрелы
Ленинграда вели крупно калиберные орудия (240-мм и 420-мм) с дальностью
стрельбы до 40 км.
17 января 1943 года Ленинград пережил самый сильный за время войны
артиллерийский обстрел, когда во всех 15 его районах разорвались свыше 2
тыс. снарядов. Особенно ожесточенному обстрелу подверглись Кировский,
Московский, Невский и Ленинский районы.
В январе 1943 года в трамвайное депо на Сердобольской улице упала
бомба. Пробив междуэтажные перекрытия, она ушла в подвал и не взорвалась.
Участок оцепили и о случившемся сообщили районному штабу МПВО. Вскоре
прибыл командир взвода – молоденькая девушка Аня Ковалева*. Она осмотрела
пробоину в полу, по ней определила размер бомбы, зажгла свечу и полезла в
подвал выполнять страшную работу.
Освещая себе путь свечой, Аня ползком пробиралась между столбами,
стараясь не задеть где-нибудь оголенный кабель, искала бомбу. И вот в конце
подвала между стояками она увидела ее, лежащую на боку. Поистине надо
обладать необычайной силой воли, чтобы при подобных обстоятельствах
сохранить ясность ума и четкость действий.
Добравшись до бомбы, Ане с трудом удалось обезвредить бомбу.
Такой героический поступок совершила Аня, не задумываясь о своей
судьбе. А ведь таких людей, как Аня Ковалева, было не мало.
*Смотри приложение рис.
Всего с сентября 1941 года по январь 1944 года по Ленинграду было
выпущено около 148,5 тыс. снарядов. Из 881 дня блокады город подвергся
варварским обстрелам 611 дней. На 1 км2 городской территории пришлось свыше
480 снарядов, от которых погибло около 17 тыс. человек и около 34 тыс. было
ранено. В конце сентября 1941 года ГКО разрешил Военному Совету
Ленинградского фронта самостоятельно определять объем и характер
производства основных видов оборонной продукции в Ленинграде.
Во втором полугодии 1941 года (с начала войны до 14 декабря) заводы
Ленинграда изготовили: 318 самолетов, 713 танков, 480 бронемашин, 6
бронепоездов, 52 бронеплощадки, свыше 3 тыс. артиллерийских орудий, около
10 тыс. минометов, свыше 3млн. снарядов, было достроено свыше 84 кораблей
разных классов и переоборудовано 186.
Голод
(ноябрь 1941 – январь 1942 года)
Недостаток пищи, наступившие холода и постоянное нервное напряжение
изнуряли осажденных. люди слабели, передвигались медленно, часто
останавливались. Чрезвычайно редко можно было встретить краснощекого
человека, и на него смотрели с удивлением: откуда он взялся? еще совсем
недавно свист и разрывы снарядов тревожили нервы, заставляли людей
настораживаться. Теперь же на разрывы снарядов мало кто обращал внимание.
Ленинградцы глубоко погрузились в свои нерадостные мысли.
Немецко-фашистская армия в сентябре не могла силой оружия овладеть
Ленинградом. Тогда Гитлер провозгласил новый план – взять город голодом; на
голод он смотрел как на своего верного союзника по уничтожению населения.
8 ноября приказом по войскам вводится новая норма на хлеб и мясо. Для
войск первой линии хлеба – 600грамм на день, мяса – 125, когда в октябре
хлеба – 800 грамм, мяса – 150. Для тыловых частей хлеба – 400 и мяса – 50
грамм в день, в октябре соответственно 600 и 75 грамм в день.
Рыба полностью исключалась из норм довольствия – ее не было, а
заменить другими продуктами не имелось возможности. Рыбные и крабовые
консервы засчитывались взамен мяса в равном весе. Картофель и овощи
заменялись крупами из расчета 10 грамм крупы за 100 грамм овощей.
За 107 дней блокады (на 25 сентября) суточный расход муки был сокращен
более чем в 4 раза при почти неизменном количестве жителей.
Расход муки в сутки по периодам был следующий (в тоннах):
|с начала блокады по 11 |2100 |
|сентября | |
|11 сентября – 15 сентября |1300 |
|16 сентября – 1 октября |1100 |
|1 октября – 26 октября |1000 |
|26 октября – 1 ноября |880 |
|1 ноября – 13 ноября |735 |
|13 ноября – 20 ноября |662 |
|20 ноября – 25 декабря |510 |
Уменьшенные в сентябре нормы продажи мяса и крупы, а в ноябре сахара и
кондитерских изделий не менялись до 1942 года. Суточный же расход этих
продуктов все время сокращался. Так, в сентябре среднесуточный расход мяса
и мясопродуктов составлял 146 тонн, в октябре 119, в ноябре – 92, в декабре
– 80 тонн. Крупы и макарон в сентябре и октябре – по 220 тонн в сутки, в
ноябре – 140, а в декабре – 115 тонн; сахара и кондитерских изделий в
сентябре – 202 тонны, в октябре и ноябре – по 140 тонн, а в декабре – 104
тонны.
Такое сокращение достигалось ограничением отпуска продуктов в сеть
общественного питания сверх норм, причитающихся по карточкам, по которым
люди получали продукты.
Пища людей в столовых или в домашних условиях в декабре состояла
исключительно из того, что выдавали на карточки. Жители города ежедневно
получали только хлеб, остальные продукты отпускались раз в декаду, и то не
всегда. Но если считать, что рабочие или служащие получали продукты
полностью в пределах установленных норм и равномерно распределяли на 30
дней, то суточный рацион питания составлял: у рабочих и инженерно-
технических работников – хлеба 250 грамм, жиров 20 грамм, мяса и
мясопродуктов 50 грамм, крупы или макарон 50 грамм, сахара и кондитерских
изделий 50 грамм. Весь набор продуктов не превышал 450 грамм, или 1087
ккал. Для людей физического труда такой рацион был крайне мал, не говоря
уже о пищевой неполноценности пайка; у служащих – хлеба 125 грамм, жиров
8,3 грамма, мяса 26,6 грамма, сахара и кондитерских изделий 33,3 грамма,
крупы или макарон 33,3 грамма – всего 226,5 грамма, или 581 ккал; но еще
более голодный паек был у иждивенцев – хлеба 125 грамм, жиров 6,6 грамма,
мяса 13,2 грамма, сахара и кондитерских изделий 26,6 грамма, крупы или
макарон 20 грамм – всего 191,4 грамма, или 499 ккал. И этим пайком
довольствовалась почти одна треть всего населения города; у детей (до 12
лет) – хлеба 125 грамм, жиров 16,6 грамм, мяса 13,2 грамма, сахара и
кондитерских изделий 40 грамм, крупы 40 грамм, всего 234,8 грамма, или 684
ккал.
В декабре мясо отпускали редко, чаще своего его заменяли другими
продуктами: яичным порошком, консервами, студнем из бараньих кишок,
растительно-кровяными зельцами.
Тяжелее всего было детям, перешагнувшим порог одиннадцатилетия. На
двенадцатом году жизни детская карточка заменялась иждивенческой. Ребенок
становился взрослее, принимая активное участие в обезвреживании
зажигательных бомб, брал на свои неокрепшие плечи часть тяжелых работ и
забот по дому, а паек его уменьшался. В не отапливаемых квартирах прочно
поселился холод, безжалостно замораживая истощенных людей. В ноябре
дистрофия и холод угнали в могилу 11085 человек.
Анастасия Самуленкова работала на заводе имени Карла Маркса
контроллером ОТК. Работала, не считаясь со временем. Лишь урывками отдыхала
и вновь – на рабочее место. От голода и тяжелого изнурительного труда с
каждым днем силы слабели. Многие умирали прямо на рабочих местах, отдав
свои жизни для Победы над врагом.
В начале зимы 1941 года с Настей случилось горе – потеряла на 20 дней
продовольственные карточки. А это для того времени – смерть. Ей оказал
помощь начальник МПВО товарищ Пименов. Он отдал ей свои хлебные карточки, а
сам жил за счет дополнительного пайка. Тоже голодал, но спас ей жизнь.
Органы здравоохранения создали широкую сеть лечебных пунктов, где
ослабевшим людям делали внутривенное вливание глюкозы, давали немного
горячего вина. Эти меры помогали встать на ноги. Но острый голод давал о
себе знать все сильнее, умирали молодые и старые, мужчины и женщины.
Смерть настигала людей везде: на улице, передвигаясь, человек падал и
больше не поднимался; в квартире – ложился спать и засыпал навеки; часто
жизнь обрывалась у станка. Хоронить было трудно, транспорт не работал.
Мертвых хоронили без гробов – обернутых простыней или одеялом, а
позднее просто в одежде, в которой человек умер. Нередко, выбившись из сил,
люди оставляли мертвых на полпути.
работники коммунального хозяйства и здравоохранения, ежедневно
объезжая улицы и переулки, подбирали трупы и увозили их на грузовых машинах
на Серафимовское, Большеохтинское, Смоленское, Богословское кладбища. Но
больше всего увозили мертвых на окраину города, на огромный пустырь рядом
со старой Пискаревской дорогой. Так образовалось известное ныне всем
Пискаревское кладбище.
В декабре 1941 года от дистрофии умер 52881 человек, что превысило
смертность предшествующего месяца почти в пять раз, и еще больше людей
различных возрастов находилось в преддверии смерти. В январе и феврале
смертность достигла своего апогея: за эти 60 дней умерло 199187 человек.
За время блокады умерло от голода 641803 человека.
“Дорога жизни”
“Дорога жизни” была единственная военно-стратегическая транспортная
магистраль, связывавшая в сентябре 1941 года по март 1943 года блокадный
Ленинград со страной.
В навигационные периоды перевозки производились по водной трассе на
кораблях Ладожской военной флотилии и судах Северо-западного речного
пароходства (трасса 135 км) до порта Осиновец в ледостав – на автомобилях
из Кобоны до Корева и Вагонова (около 30 км), далее до Ленинграда по льду.
За перевозку грузов отвечал начальник тыла Ленинградского фронта генерал-
лейтенант Ф.Н.Луганов, непосредственно военно-автомобильной дорогой (ВАД
101, с 7 декабря ВАД 102) – его заместитель генерал-майор интендантской
службы А.Н.Шилов. Первые суда с грузом для Ленинграда вышли из Волховстроя
и Лодейного поля 3 сентября 1941 года. В Осиновец прибыл первый конвой
судов, доставивший 800 тонн зерна, сторожевой корабль, доставивший 60 тонн
боеприпасов.
С наступлением зимы, с 22 ноября 1941 года, начала действовать ледовая
трасса, названная ленинградцами “Дорогой жизни”. В первую же зиму по этой
дороге было доставлено свыше 360 тонн грузов, переправлено с полным
вооружением 6 стрелковых дивизий и бригад. Немецко-фашистское командование
прилагало большие усилия, чтобы парализовать “Дорогу жизни”. Но им это не
удавалось. Она охранялась стрелковыми частями, расположенными по берегам
озера и вдоль трассы, бригадами морской пехоты, а также авиацией и
защитными частями Ленинграда.
Водители на Дороге жизни проявляли чудеса бесстрашия, выносливости и
мастерства, работая под постоянным огневым воздействием противника и
реальной угрозой провала под лед.
Передовиками Ладожской ледовой трассы являлись водители-коммунисты 1-
ой роты 390 автомобильного батальона 17-ой автомобильной бригады. Среди
водителей-инициаторов суточных многорейсовых доставок продовольствия в
Ленинград были М.Е.Твердохлеб, В.Е.Сердюк, С.И.Матека, Ф.Б.Емельянов,
М.И.Чикин, А.П.Бойкин, М.В.Яковлев, В..Д.Тишков.
Короткая фронтовая листовка была посвящена водителю 331-го
автомобильного батальона Михаилу Стасюку, который 140 суток почти
непрерывно провел на Ладожском льду, совершая по 6 рейсов в сутки, каждый
из которых мог стать последним. После войны старшина 2-й статьи Михаил
Дорофеевмч Стасюк вернулся в родную Щорсовку на Украине, продолжал работать
и личным примером учил молодежь, как надо относиться к труду и своему
долгу.
С осени 1941 года в Ленинграде начался голод, от которого в декабре
умерло 53 тыс. человек. За январь-февраль 1942 года погибло от голода около
3 млн. человек. Партийные и совещательные органы приняли меры для того,
чтобы облегчить жизнь ленинградцам. Наиболее ослабшие люди направлялись в
больницы, создавались стационары для больных дистрофией, в домах
устанавливались кипятильники, детей помещали в детские дома и ясли.
Над Дорогой жизни нередко развертывались воздушные бои. Об одном таком
бое я хотела бы написать.
Летчик, комсорг эскадрильи, бывший шахтер Донбасса, Семен Горгуль вел
разведку над Ладожским озером. Неожиданно он был атакован тремя
“мессершмиттами”, скрывавшимися за облаками. Горгуль, умело маневрируя,
пулеметной очередью поразил вражеский истребитель. Объятый пламенем, тот
удалился к южному берегу. По небу протянулся хвост черного клубящегося
дыма. Два оставшихся вражеских самолета атаковали истребитель Горгуля, им
удалось повредить его, а летчика ранить. Не теряя самообладания, Горгуль
спланировал и посадил машину на лед. Пилоты “мессершмиттов” сделали
несколько заходов, яростно расстреливая из пулеметов беззащитный самолет.
Горгуль был вторично ранен, на этот раз смертельно. Теряя силы, он
окровавленным пальцем на своем планшете вывел слова: «Прощайте,
ленинградцы».
Примечательно, что эти предсмертные слова адресованы не родным, не
Донбассу, где Семен жил и работал, не друзьям-летчикам, вместе с которыми
он дрался против фашистов, а ленинградцам. Защита Ленинграда была для него
превыше всего! И этот святой долг комсомолец Горгуль выполнил до конца.
Ленинградцы самоотверженно преодолевали последствия блокадной зимы. В
конце марта – начале апреля 1942 года они выполнили огромную работу по
санитарной очистки города. Весной 1942 года началась навигация на Ладожском
озере. Водные перевозки стали основным средством преодоления последствий
блокадной зимы и возрождения городского хозяйства. В июне 1942 года
вступил в строй “Ладожский трубопровод”, проложенный по дну Ладожского
озера для подачи горючего в Ленинград, затем через 2 месяца по подводному
кабелю город получил энергию Волховской ГЭС.
К концу 1942 года работа промышленных предприятий заметно
активизировалась. С осени выпускались танки, артиллерийские орудия,
минометы, автоматы, снаряды, мины, около 100 видов оборонной продукции. В
декабре начал
|
