МАКАРОВ Степан Осипович      МАКАРОВ Степан Осипович (1848/49-1904), российский флотоводец, океанограф, вице-адмирал (1896). Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886-1889 на «Витязе» и 1894-1896). Выдвинул идею и руководил строительством ледокола «Ермак», на котором совершил арктическое плавание в 1899 и 1901. Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. В начале русско-японской войны командовал Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине.
      Родился в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. В 1865 окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре, в 1869 произведён в мичманы. Служил на кораблях эскадры Тихого океана (ходил на клипере «Стрелок», транспорте «Манджур», шхуне «Восток», клипере «Абрек», корветах «Богатырь», «Варяг», пароходо-корвете «Америка» и др.), с 1871 - на Балтийском флоте; во время службы на броненосной лодке «Русалка» исследовал проблемы непотопляемости кораблей.
      В 1876 после перевода на Черноморский флот предложил оборудовать пароход «Великий князь Константин» для перевозки минных катеров в районы стоянки кораблей противника с целью их атаки, чем положил начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров; во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. осуществил эту идею и провёл ряд успешных атак турецких кораблей шестовыми минами, а также впервые использовал самодвижущуюся мину-торпеду (Уайтхеда).
      В 1881, командуя пароходом-стационаром «Тамань», провёл гидрологические работы в проливе Босфор и написал труд "Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей" (1885), удостоенный премии Российской АН.
      В 1882-86 служил на Балтийском флоте. В 1886-1889, командуя корветом «Витязь», совершил кругосветное плавание, во время которого проводились систематические океанографические работы, особенно подробно - в северной части Тихого океана. Во время пребывания во Владивостоке произвел первый морской промер части залива Петра Великого и картографирование бухты Витязь и бухты Троицы. Эти работы были Макаровым обобщены в труде "«Витязь» и Тихий океан" (тома 1-2, 1894).
      В 1890 г. назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891 главным инспектором морской артиллерии. В 90-х годах изобрёл бронебойные наконечники (так называемые "наконечники Макарова") к артиллерийским снарядам, значительно увеличившие пробивную силу снаряда.
      С конца 1894 - командующий эскадрой Средиземного моря.
      В 1894-1896 гг. совершил второе кругосветное путешествие: в конце 1894 из Петербурга прибыл на Средиземное море, в 1895 перешёл с эскадрой, которой он командовал, из Средиземного моря через Суэцкий канал на Дальний Восток, в 1896 перешёл через Тихий океан в Северную Америку, проехал через США и через Атлантический океан вернулся в Россию.
      В 1896 командовал эскадрой Балтийского флота.
      Выдвинул идею создания мощного ледокола для исследования Арктики и руководил постройкой ледокола «Ермак». В 1897 опубликовал капитальный труд «Рассуждения по вопросам морской тактики», в котором изложил основы тактики парового броненосного флота, обосновал необходимость взаимодействия артиллерийских и минно-торпедных кораблей в бою, целесообразность применения кильватерного строя в боевых порядках броненосных эскадр, сформулировал принципы противоминной и противолодочной обороны.
      В марте 1899 на «Ермаке» Макаров перешёл из Ньюкасла в Кронштадт, преодолев льды Финского залива, затем совершил поход в Ревель (Таллин). В июне - августе того же года совершил на «Ермаке» два пробных арктических рейса, проник к северу от Шпицбергена до 81°21' с. ш.
      В 1901 ходил в Баренцевом море в тяжёлых ледовых условиях, дважды подходил к Земле Франца-Иосифа и северо-западному берегу Новой Земли.
      С 1899 главный командир Кронштадтского порта.
      В труде «Без парусов» (1903) разработал вопросы обучения и воспитания личного состава флота в мирное время.
      После начала русско-японской войны 1904-1905 назначен 1(14) февраля командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур.
      Успешно руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской мине.
      В честь Степана Осиповича Макарова назван 21 географический объект в Охотском, Баренцевом, Карском морях, Северном Ледовитом и Тихом океанах.
      Во Владивостоке Степану Осиповичу Макарову установлен памятник работы скульптора А. И. Тенета и архитектора А. А. Усачёва. В 1980 году на лицевой грани постамента по инициативе и на средства полярного капитана Н. Г. Позднякова укреплена бронзовая доска со словами Макарова о необходимости освоения русского Севера.

статья из "Биографический словарь"



   назад